Sidste opdatering: 24/3-2025
Sejlads 2025 Panamakanalen, over Stillehavet til Fransk Polynesien
Den skriftlige status fra sejladsen, som Leif opdaterer een gang i døgnet, kan fortsat følges. Klik her
Her kommer lidt billeder fra den 3. uge af sejladsen over Stillehavet:
Døgnrapporten fra sejladsen kan stadig følges. Klik her
I dag den 2. marts 2025 kl. 10 Panama-tid, dvs. kl. 16 dansk tid regner besætningen på LUNA med at sejle afsted, indenfor den næste times tid, fra La Playita i Panama med kurs mod øgruppen Marquesas i Fransk Polynesien.
De har for kort tid siden tjekket ud af Panama. Det foregår ved besøg på to kontorer: Autoridad Maritima og Immigration. Vejrudsigten ser OK ud og de sidste udfordringer med klargøringen er overstået.
Besætningen er Leif, Fred (svigersøn), Jesper (ex-kollega) og Beth (vores søn Bjarkes ex-kollega).
Fred og Jesper var begge med over Atlanten. Beth var med gennem Panama Kanalen.
Ruten vil nok gå tidligt over ækvator, for at fange den sydlige passatvind. Men der er svag vind i øjeblikket, så vi må se hvad vinden bestemmer sig for, og lægge ruten derefter.
Turen forventes at tage omkring 30 døgn.
Sådan kan du følge LUNA:
Der er flere muligheder for at følge LUNA på sejladsen over Stillehavet:
a) Hvis du vil følge præcist med i hvor LUNA er, så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Satellit Garmin inReach – klik her”
Her forventer vi at LUNAs rute vil blive opdateret med en ny position hvert 10. minut.
b) Hvis du gerne vil følge LUNAs rute, undervejs se hvordan vejrudsigten er, samt een gang i døgnet få en update fra Leif om, hvordan sejladsen går, så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Satellit IridiumGo- klik her”.
Leif håber at han her een gang i døgnet vil kunne opdatere med en kort tekst om, hvordan sejladsen går.
Tidspunktet for Leifs daglige update forventes at være ca kl. 12 middag lokal tid. Dvs i starten ca. kl. 19 dansk tid og efterhånden som dagene går, vil det blive senere og senere.
(LUNAs GPS position vil blive opdateret ca. hver time, men vil ikke være lige så præcis som GPS positionen under “Satellit Garmin inReach – klik her”).
c) Den tredie mulighed er at følge med i meget præcise informationer on selve sejladsen – vind, vejr, fart, kurs mv., så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Sailserver – klik her”
Her vil LUNAs rute fremgå meget nøjagtigt, med alle sejladsoplysninger, men KUN når vi har mobildækning eller hvis vores STARLINK internet lige har været tændt og dermed har opdateret ruten, så det er næsten altid historiske data.
Her er lidt fra de sidste par uges forberedelser:
Efter turen gennem Panama Kanalen lå vi for anker ud for marinaen La Playita. Næste dag sagde vi farvel til Max og på gensyn til Beth, og derefter fik vi plads i marinaen.
Det har været sjovt at følge høj- og lavvande her. Der er op til 5 meters forskel:
Vi har sat storsejlet op og Helle brugte en dag på at sy lynlåsen fast i lazy-bagen (posen der sidder rundt om storsejlet, når sejlet er nede). Syningen var delvist gået op. Sprayhood, bimini mv er blevet imprægneret. Rattet har fået nyt læder (det gamle faldt stort set af). Vinduer i loftet (hatches) har fået en omgang fordi de var utætte, komfuret har fået en omgang fordi ikke alle knapperne virkede. Vi har besøgt alle marine butikker i området i forsøg på at skaffe diverse som fx pærer til motorens kontrolpanel, sikringer, lænsepumper, covers til el-ledninger. Dieseltanken er fyldt op, watermakeren har kørt, så vandtankene er fyldt op og gasflaskerne er alle fyldt op. Og sådan har der været mange flere aktiviteter.
Vi har provianteret i flere omgange. Første tur stod Beth og hendes moster og onkel for. Beth har bl.a. været sammen med familien i sin tid her i Panama efter kanalturen. Familien har en stor bil, og tilbød at deltage i indkøbene. Efterfølgende har Leif og Helle haft 4 indkøbsture. De er blevet fulgt op med at vakuum pakke især ris og mel. Dels så emballagen kan holde og det forlænger holdbarheden, dels for at holde os fri for diverse dyr, der har en tendens til at leve og formere sig i især ris og mel. Desuden er diverse pap og papir emballage fjernet. Dåser mv er vasket. Helle har på sædvanligvis (som før Atlantturen) spillet tetris og fundet plads i skabe, under gulve osv. Samtidig har hun dokumenteret placeringen i et excel ark, så de 4 i besætningen har en chance for at kunne finde de forskellige fødevarer. Det er også lykkedes at få startet vores egen youghurt produktion, så den kan fungere over Stillehavet. Sidste indkøbstur gik til et frugt og grønt marked. Det åbner kl. 6:30 om morgenen, og har alt muligt i en masse forskellige boder. Frugt og grønt er blevet vasket og meget af det ligger nu i vores net under solpanelet samt i gummibåden.
Det er lykkedes at få Starlink installeret, så vi nu har mulighed for internet (også på det store ocean). Det er vi meget glade for, selvom vi ikke er stolte over at vi dermed støtter Elon Musk (der er desværre ikke andre muligheder endnu). Nu tager det 30 sekunder, at få en vejrudsigt i høj opløsning, hvor det tidligere tog os 20-30 minutter at få en vejrudsigt i lav opløsning. Det var et større arbejde med ledningsføring fra bagenden af cockpittet, gennem motorrummet og op til de øvrige ledninger ved el-panelet ved kortbordet. Og så skulle den selvfølgelig ikke køre med 220v, men med 12v. Så der var lige lidt arbejde i virvaret af ledninger.
På vores tur gennem Panama Kanalen blev det klart at vores motors generator IKKE lader batterierne op. Vi har før konstateret problemet, men det blev tydeligt, da vi havde dækket vores solpanel til, at batterierne ikke blev ladet. Ved tjek af vores Panda generator viste det sig, at en dieselpumpe ikke virker. Den kan heller ikke lade batterierne. Vi har købt nogle reservedele, som Jesper skulle have med fra Danmark – en dieselpumpe til Panda generatoren og en generator (alternator) til vores Nanni hovedmotor, idet vi mistænkte at det var motorens 24 år gamle generator, der var kaput. Jesper og Fred kom den 28.3. om aftenen.
Vi havde en fast plan om at vi skulle kunne lade batterierne fra een dieselmotor før afgang, da vi ikke altid vil kunne regne med sol (solpaneler), vind (vindmølle) og fart (hydrogenerator) til at lave strøm for os.
Den nye generator til hovedmotoren vi havde købt, skulle være den samme model som den gamle, men der var alligevel sket noget på de mange år. Ophænget var anderledes, og mange andre ting skulle tilpasses, men til sidst kom den til at sidde rigtigt. Men den producerede heller ikke strøm til batterierne! Så gik lednings-fejlsøgningen i gang, og endelig fandt vi en samling på 2 ledninger i motorrummet, der var helt løs, og dermed havde dårlig strømføring, det hele endte som varme i samlingen. Da det var fixet fungerede alt normalt.
Pandaen skulle bare have skiftet en dieselpumpe, som Jesper havde haft med, og det kunne gøres på 10 minutter, var den optimistiske tilgang, hvorefter Pandaen ville starte uden problemer. MEN – det gamle problem med at den ladede alt for meget på startbatteriet bestod, så vi måtte slukke den igen og begynde fejlsøgningen. Til sidst viste det sig at være Pandaens egen generator, der var defekt, så vi skulle bare afbryde dens ladekabel til startbatteriet, så var det midlertidigt løst, idet startbatteriet har andre kilder til strøm. Men i fejlsøgningsprocessen havde vi afbrudt strømmen mens motoren kørte, og det førte til at styrepanelet holdt op med at virke. En sikring var gået, men selvom den blev skiftet, røg den med det samme igen. Styrepanelet har altså fået en overgang, så der er alt for meget strøm på. Så Panda generatoren vil vi kun kunne starte med stort besvær på turen, det bliver manuelt, hvis behovet skulle opstå.
Så efter en hæftig arbejdsindsats hele 1. marts lykkedes det at blive klar, idet hovedmotoren nu uden problemer kan lade batterierne.
Ellers har vi snakket en del med nogle danskere på en anden båd. Både da vi lå i Shelter Bay Marina og så igen nu i La Playita. Vi regner med at sejle afsted mod Marquesas nogenlunde samtidig med dem.
Og en dag kom der en Schweitzer forbi, da han genkendte at vores båd er en Alliage 44. Han har selv en. Han kunne fortælle, at der kun er bygget 12 af dem i alt. Hans er fra 2004 og er nr. 4. Så vi er kommet frem til, at da vores er fra 2001, må den være én af de første, hvis ikke dén første!
Vi er på havet i troperne, så der er som vanligt mange pelikaner omkring os. Og så har vi set et dovendyr et par gange.
Turen gennem Panama Kanalen startede d. 10. feb 2025 kl. 03:00 om morgenen.
Inden da, havde vi lejet og fået leveret 8 store fendere og 4 tykke tov af vores agent, der stod for papirarbejdet og andet praktisk omkring vores tur gennem kanalen. Desuden havde vi dækket vores solpaneler til, så de ikke skulle være i risiko for at blive ødelagt, når der ville blive kastet abehænder (sammenrullet hård reb-bold) ned til os fra Panama Kanalens linehandlers.
Vi sejlede ud fra Shelter Bay Marina i mørke og lagde os for anker i et område, vi havde fået besked på at ligge i. Omkring kl. 05.00 kom en af Panama Kanalens lodsbåde og vores pilot/guide kom ombord på LUNA.
Piloten er ham, der står for at kommunikere med dem, der har det forkromede overblik over hvilke både, der skal igennem kanalen hvornår og hvordan.
Så gik turen nærmere hen mod indsejlingen til Panama Kanalen. Her blev vi bundet sammen med to katamaraner. Den katamaran med størst motorkraft lå i midten. Det var den, der skulle bruge motor og styre for os alle sammen.
Vi lå på bagbord side, og skulle dermed håndtere de 2 tove der skulle op og gøres fast til slusevæggen på den side. Vi kunne så være 2 personer, der hjalp hinanden, med hvert tov. Det foregår på den måde, at Panama Kanalens linehandlers kaster en tynd line med en abehånd i enden ned til båden. Så skal vi binde linen fast til det tykke tov og sørge for at sende det tykke tov ud over siden, så Panama Kanalens linehandlers kan bære tovet frem og sætte det fast på toppen af slusevæggen. Vi skal derefter sørge for at tovet hverken er for stramt eller for slapt og dermed sikre, at vi ikke støder ind i slusevæggen efterhånden som der enten lukkes vand ud eller ind.
Man skal igennem 3 sluser, der går opad mod Gatun søen. På vej op ligger der altid et cargo skib foran os i de små både. Når cargo skibet starter motoren, skal der holdes godt fast i tovene for at vi små både ikke bliver skubbet bagud i slusen.
Derefter var der knap 5 timers sejlads for motor hen over Gatun Søen.
Efter sejladsen over Gatun Søen kommer man så til de 3 sluser, der går ned til Stillehavet.
Før de 3 sluser ned til Stillehavet blev vi bundet sammen med 1 katamaran.
Vi havde et kæmpe containerskib bagved os, hvor man godt kan blive lidt nervøs når det ligger helt tæt på os og tårner sig op.
Ved den næstsidste sluse, Miraflores, er der et stort tilskuerområde, med rigtig mange ude og kigge på hvordan sejlads gennem Panama Kanalen foregår.
Og det er sjovt at se, når den sidste sluse inden Stillehavet åbner porten.
Efter vi kom igennem sidste sluse og ud i Stillehavet, sejlede vi hen i nærheden af Balboa Yacht Club. Her blev vores pilot/guide hentet af en lodsbåd. Og der kom en boat-boy og hentede det tovværk og de fendere, vi havde lejet til kanal transitten. Samtidig sagde vi farvel til Sam, der fik lov til at sejle med ind til land sammen med boat-boy´en.
Dagens sejlads sluttede kl. 17, hvor vi smed anker ud for Playita Marina, nær Panama City på Stillehavssiden.
Vi (Beth, Max, Leif og Helle) fik os noget aftensmad og så var det tidligt i seng.
Efter LUNA kom på land i Shelter Bay Marina, Panama i april 2024 har vi været igang med forberedelser til de næste sejladser:
– Gennem Panamakanalen
– Den lange ca. 4 ugers sejlads ud over Stillehavet til den første øgruppe i Fransk Polynesien, Marquesas
– Muligheder for at få LUNA på land i Stillehavet, når det er orkansæson.
Mange af forberedelserne er foregået fra København og så har vi været en tur i Panama og se til LUNA i 2 uger af oktober.
LUNA har det godt på land. Og der var ingen tegn på mug, skadedyr eller andet om læ.
Vores plan er at tage til Shelter Bay Marina igen 25.jan 2025.
Vi forventer stadig at få en tid til at sejle gennem Panamakanalen mellem d. 10.-14.februar 2025. Vores agent har sat os i udsigt, at vi kan få datoen i løbet af december måned.
Vi har fuld besætning på LUNA, dvs 6 personer, til sejladsen gennem kanalen.
Planen er derefter at den ca. 4 ugers lange tur ud over Stillehavet starter ca. 1.marts (så snart der er et fornuftigt vejrvindue). Her er besætningen på 4 mand også på plads, dvs. Leif og 3 mere.
Der er mange ting at forberede. Det drejer sig om alt fra indkøb af reservedele, planlægning af reparationer og forbedringer på LUNA, sejladsplanlægning, regler for tjek ind og ud (told, imigration, mv), madplan, indkøbsliste til proviantering, vagtplan og opgaveplan til Stillehavsturen.
Et problem, vi gerne vil have løst er, at LUNAs køl, der er en sænkekøl, har “mistet” nogle stabilisatorer, så kølen larmer en del, fordi den slår ind på køl-kassen, når den er ubelastet. Det kan ikke lige løses ved at købe nogle reservedele. Så Leif har haft gang i et projekt med at 3D-printe diverse “dimser” til at stabilisere kølen. Leif har fået god hjælp og inspiration til 3D-projektet af en ven, Klaus. Det har selvfølgelig resulteret i, at Leif selv har anskaffet sig en 3D-printer.
Og de første prototyper fik vi testet, da vi var i Shelter Bay Marina i oktober. Så nu skal de endelige versioner 3D-printes.
Vi har anskaffet os Starlink, så vi kan have internet adgang, når LUNA er på langfart. Den sluger så meget energi, at den kun kan holdes åben nogle timer i døgnet under sejlads. Det er testet i sejlklubben i København at den virker. Da vi var i Panama, fik vi besluttet, hvordan vi vil placere den på LUNA.
I Shelter Bay Marina fik vi aftalt en tidsplan for bundmaling af LUNA. Det vil ske 20.-25.jan 2025. Og LUNA skal i vandet igen 29.jan 2025.
Desuden snakkede vi med den rigger, vi har haft kontakt med. Han har indkøbt diverse dele til et permanent ekstra rulleforstag. Pakkerne ankom mens vi var i Shelter Bay Marina. Aftalen er nu, at riggeren installerer det, når LUNA er kommet i vandet igen. Vi målte op til en ny ekstra rullefok, så vi kan få den bestilt i København.
Her er lidt billeder fra LUNA i Shelter Bay Marina:
Se mere om den planlagte rute under menupunktet: Planlagt rute ->
Planlagt rute – sejlads 2025 februar-juli
Eller klik her
Efter Panama var vi på en spændende knap 3 ugers tur til Cuba (på land). Her oplevede vi kategori 3 orkanen, Rafael, da den tog en tur igennem Havana. Vi er glade for vi boede i et solidt hus og at vi ikke har oplevet noget lignende på vandet. Der var masser af væltede træer og højspændingsmaster. Så de hårdtprøvede cubanere fik flere udfordringer med manglende strøm.
Som altid vil vi meget gerne have gæster på besøg. Så hvis du drømmer om en tur til Fransk Polynesien, så er der endnu plads til gæster på LUNA i maj og juni 2025.