Sidste opdatering: 24/3-2025
Over Stillehavet til Marquesas
Den skriftlige status fra sejladsen, som Leif opdaterer een gang i døgnet, kan fortsat følges. Klik her
Her kommer lidt billeder fra den 3. uge af sejladsen over Stillehavet:
Døgnrapporten fra sejladsen kan stadig følges. Klik her
I dag den 2. marts 2025 kl. 10 Panama-tid, dvs. kl. 16 dansk tid regner besætningen på LUNA med at sejle afsted, indenfor den næste times tid, fra La Playita i Panama med kurs mod øgruppen Marquesas i Fransk Polynesien.
De har for kort tid siden tjekket ud af Panama. Det foregår ved besøg på to kontorer: Autoridad Maritima og Immigration. Vejrudsigten ser OK ud og de sidste udfordringer med klargøringen er overstået.
Besætningen er Leif, Fred (svigersøn), Jesper (ex-kollega) og Beth (vores søn Bjarkes ex-kollega).
Fred og Jesper var begge med over Atlanten. Beth var med gennem Panama Kanalen.
Ruten vil nok gå tidligt over ækvator, for at fange den sydlige passatvind. Men der er svag vind i øjeblikket, så vi må se hvad vinden bestemmer sig for, og lægge ruten derefter.
Turen forventes at tage omkring 30 døgn.
Sådan kan du følge LUNA:
Der er flere muligheder for at følge LUNA på sejladsen over Stillehavet:
a) Hvis du vil følge præcist med i hvor LUNA er, så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Satellit Garmin inReach – klik her”
Her forventer vi at LUNAs rute vil blive opdateret med en ny position hvert 10. minut.
b) Hvis du gerne vil følge LUNAs rute, undervejs se hvordan vejrudsigten er, samt een gang i døgnet få en update fra Leif om, hvordan sejladsen går, så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Satellit IridiumGo- klik her”.
Leif håber at han her een gang i døgnet vil kunne opdatere med en kort tekst om, hvordan sejladsen går.
Tidspunktet for Leifs daglige update forventes at være ca kl. 12 middag lokal tid. Dvs i starten ca. kl. 19 dansk tid og efterhånden som dagene går, vil det blive senere og senere.
(LUNAs GPS position vil blive opdateret ca. hver time, men vil ikke være lige så præcis som GPS positionen under “Satellit Garmin inReach – klik her”).
c) Den tredie mulighed er at følge med i meget præcise informationer on selve sejladsen – vind, vejr, fart, kurs mv., så brug menupunktet:
“Her er LUNA” og derefter klik på: “Sailserver – klik her”
Her vil LUNAs rute fremgå meget nøjagtigt, med alle sejladsoplysninger, men KUN når vi har mobildækning eller hvis vores STARLINK internet lige har været tændt og dermed har opdateret ruten, så det er næsten altid historiske data.
Her er lidt fra de sidste par uges forberedelser:
Efter turen gennem Panama Kanalen lå vi for anker ud for marinaen La Playita. Næste dag sagde vi farvel til Max og på gensyn til Beth, og derefter fik vi plads i marinaen.
Det har været sjovt at følge høj- og lavvande her. Der er op til 5 meters forskel:
Vi har sat storsejlet op og Helle brugte en dag på at sy lynlåsen fast i lazy-bagen (posen der sidder rundt om storsejlet, når sejlet er nede). Syningen var delvist gået op. Sprayhood, bimini mv er blevet imprægneret. Rattet har fået nyt læder (det gamle faldt stort set af). Vinduer i loftet (hatches) har fået en omgang fordi de var utætte, komfuret har fået en omgang fordi ikke alle knapperne virkede. Vi har besøgt alle marine butikker i området i forsøg på at skaffe diverse som fx pærer til motorens kontrolpanel, sikringer, lænsepumper, covers til el-ledninger. Dieseltanken er fyldt op, watermakeren har kørt, så vandtankene er fyldt op og gasflaskerne er alle fyldt op. Og sådan har der været mange flere aktiviteter.
Vi har provianteret i flere omgange. Første tur stod Beth og hendes moster og onkel for. Beth har bl.a. været sammen med familien i sin tid her i Panama efter kanalturen. Familien har en stor bil, og tilbød at deltage i indkøbene. Efterfølgende har Leif og Helle haft 4 indkøbsture. De er blevet fulgt op med at vakuum pakke især ris og mel. Dels så emballagen kan holde og det forlænger holdbarheden, dels for at holde os fri for diverse dyr, der har en tendens til at leve og formere sig i især ris og mel. Desuden er diverse pap og papir emballage fjernet. Dåser mv er vasket. Helle har på sædvanligvis (som før Atlantturen) spillet tetris og fundet plads i skabe, under gulve osv. Samtidig har hun dokumenteret placeringen i et excel ark, så de 4 i besætningen har en chance for at kunne finde de forskellige fødevarer. Det er også lykkedes at få startet vores egen youghurt produktion, så den kan fungere over Stillehavet. Sidste indkøbstur gik til et frugt og grønt marked. Det åbner kl. 6:30 om morgenen, og har alt muligt i en masse forskellige boder. Frugt og grønt er blevet vasket og meget af det ligger nu i vores net under solpanelet samt i gummibåden.
Det er lykkedes at få Starlink installeret, så vi nu har mulighed for internet (også på det store ocean). Det er vi meget glade for, selvom vi ikke er stolte over at vi dermed støtter Elon Musk (der er desværre ikke andre muligheder endnu). Nu tager det 30 sekunder, at få en vejrudsigt i høj opløsning, hvor det tidligere tog os 20-30 minutter at få en vejrudsigt i lav opløsning. Det var et større arbejde med ledningsføring fra bagenden af cockpittet, gennem motorrummet og op til de øvrige ledninger ved el-panelet ved kortbordet. Og så skulle den selvfølgelig ikke køre med 220v, men med 12v. Så der var lige lidt arbejde i virvaret af ledninger.
På vores tur gennem Panama Kanalen blev det klart at vores motors generator IKKE lader batterierne op. Vi har før konstateret problemet, men det blev tydeligt, da vi havde dækket vores solpanel til, at batterierne ikke blev ladet. Ved tjek af vores Panda generator viste det sig, at en dieselpumpe ikke virker. Den kan heller ikke lade batterierne. Vi har købt nogle reservedele, som Jesper skulle have med fra Danmark – en dieselpumpe til Panda generatoren og en generator (alternator) til vores Nanni hovedmotor, idet vi mistænkte at det var motorens 24 år gamle generator, der var kaput. Jesper og Fred kom den 28.3. om aftenen.
Vi havde en fast plan om at vi skulle kunne lade batterierne fra een dieselmotor før afgang, da vi ikke altid vil kunne regne med sol (solpaneler), vind (vindmølle) og fart (hydrogenerator) til at lave strøm for os.
Den nye generator til hovedmotoren vi havde købt, skulle være den samme model som den gamle, men der var alligevel sket noget på de mange år. Ophænget var anderledes, og mange andre ting skulle tilpasses, men til sidst kom den til at sidde rigtigt. Men den producerede heller ikke strøm til batterierne! Så gik lednings-fejlsøgningen i gang, og endelig fandt vi en samling på 2 ledninger i motorrummet, der var helt løs, og dermed havde dårlig strømføring, det hele endte som varme i samlingen. Da det var fixet fungerede alt normalt.
Pandaen skulle bare have skiftet en dieselpumpe, som Jesper havde haft med, og det kunne gøres på 10 minutter, var den optimistiske tilgang, hvorefter Pandaen ville starte uden problemer. MEN – det gamle problem med at den ladede alt for meget på startbatteriet bestod, så vi måtte slukke den igen og begynde fejlsøgningen. Til sidst viste det sig at være Pandaens egen generator, der var defekt, så vi skulle bare afbryde dens ladekabel til startbatteriet, så var det midlertidigt løst, idet startbatteriet har andre kilder til strøm. Men i fejlsøgningsprocessen havde vi afbrudt strømmen mens motoren kørte, og det førte til at styrepanelet holdt op med at virke. En sikring var gået, men selvom den blev skiftet, røg den med det samme igen. Styrepanelet har altså fået en overgang, så der er alt for meget strøm på. Så Panda generatoren vil vi kun kunne starte med stort besvær på turen, det bliver manuelt, hvis behovet skulle opstå.
Så efter en hæftig arbejdsindsats hele 1. marts lykkedes det at blive klar, idet hovedmotoren nu uden problemer kan lade batterierne.
Ellers har vi snakket en del med nogle danskere på en anden båd. Både da vi lå i Shelter Bay Marina og så igen nu i La Playita. Vi regner med at sejle afsted mod Marquesas nogenlunde samtidig med dem.
Og en dag kom der en Schweitzer forbi, da han genkendte at vores båd er en Alliage 44. Han har selv en. Han kunne fortælle, at der kun er bygget 12 af dem i alt. Hans er fra 2004 og er nr. 4. Så vi er kommet frem til, at da vores er fra 2001, må den være én af de første, hvis ikke dén første!
Vi er på havet i troperne, så der er som vanligt mange pelikaner omkring os. Og så har vi set et dovendyr et par gange.
